【EIR】海上コンテナ輸送における重要な役割、見方、注意点等

海上コンテナは、多数の荷主により繰り返し使われます。熱い地域、寒い地域など、気温差がある地域、道路状態が悪い地域など、利用される場所も様々です。当然、コンテナ自体にダメージが行き、時々、貨物事故（水濡れなど）が発生します。このときに重要になるのがEIRです。

この記事では、EIRの概要、役割や見方を解説していきます。

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EIR（機器受け渡し証

EIR (Equipment Interchange Receipt＝機器受け渡し証) は、コンテナを移動する際、コンテナ自体の状態、保管場所等を記録する書類です。EIRは、貨物事故などが発生した時に必要です。

例えば、到着したコンテナを開いたら貨物が水濡れしていた！などのトラブルが発生した際、その責任は、どこにあるのか？を明らかにするなどです。　EIRを取り寄せることで、コンテナ自体の損傷の有無を確認し、事故の発生原因を特定できます。

EIRの発行者は、コンテナを所有、管理する船会社です。

ほぼ役割や存在意義は同じです。人によって言い方が違います。CIRの方がより詳細な情報を記録。

１．コンテナ自体の状態を記録する。
２．コンテナターミナル等のオペレーションで活用

既述の通り、EIRは、コンテナ自体の損傷の有無を記録します。具体的には、コンテナターミナルのゲート付近に検査員を配置し、コンテナターミナルに「イン」する場合と、コンテナターミナルから「アウト」する場合の両方でコンテナ自体の損傷の有無を記録します。

＊インやアウトは、ゲートへの出入りを示します。

例えば、へこみ、穴、臭い、床の破損などです。コンテナが到着すると、四方八方から検査員がコンテナの検査をして状態を記録します。そして、この記録の差分を確認するために利用します。

EIRは、コンテナ自体のダメージを記録する他、ドレージ（トラック）の運転手であれば、コンテナターミナル内のどのコンテナをピックアップすれば良いのか？なども記録しています。船会社であれば、空コンテナの数、位置情報、実入りコンテナの管理等にもEIRを利用しています。

EIRに記録されている事項は、次の通りです。

こちら実際のEIRの画像です。実際の物を確認していきましょう！

画像引用元：https://www.freightcourse.com/equipment-interchange-receipt/

基本的に船会社ごとにEIRのフォーマットがあります。係員は、このフォーマットに従い、損傷等を記録していきます。具体的には、中ほどにあるコンテナのイラスト部分にチェックを入れるなど。

イラスト部分以外は、コンテナ自体に記録されている固有の情報です。オーナーである船会社名、船の船名等、このEIRだけであらゆる情報を取得できるようになっています。

一部の船会社では、EIRの電子化を実施しています。電子化されている場合は、アプリ上でいつでも確認ができるので便利です。

EIRは、貨物事故が発生した際、その責任を追及するための一つの資料として役立ちます。

例えば、冒頭説明した水濡れ事故が発生し、保険求償をする際などです。

但し、こちらは、B/Lのように法的拘束力はないので注意しましょう！

例えば、EIRの書類をエビデンスとして、訴訟を提起し、所有権を主張するなどです。EIRは、コンテナ自体の損傷の有無を記録するだけの「ただの書類」に過ぎないことを覚えておきましょう！