コンテナ輸送 水漏れトラブルが発生！
水濡れトラブルの事例
いよいよ遠くから輸送してきたコンテナを開封する場面です。心をときめかせながらドアを開封すると…….なぜかコンテナ内の貨物が濡れていた。（水濡れしていた）ショック！
一体、なぜでしょか？ 今回は、海上コンテナの水漏れトラブルを解説していきます。
コンテナの内部が水漏れする原因
海上輸送コンテナは、炎天下、潮風、強い雨などの厳しい気象環境にさらされるため、常にダメージを受けています。（特にオンデッキに積載されるコンテナ）海洋上は、どんどんと外気温が増していきます。外気温とコンテナ内部（商品）の水分が加わると、蒸し風呂状態に足ります。結果、カビなどが発生します。
コンテナの外部気温と内部温度の差は、10℃以上と言われています。（特に昼夜の寒暖差が激しい）車の運転をする方は、フロントガラスが曇りますね？あれと同じ現象です。
コンテナの外気温と内部温度の差が大きい＝コンテナ内部の貨物が水濡れする。
但し、場合によっては、湿気の問題のみではなく、コンテナ自体に穴などが開いているときもあります。当然、その穴から雨や波等が侵入し水濡れ事故に至ることもあります。
コンテナの扱い方が雑な荷主もあり！
気象条件やコンテナの問題の他、コンテナの取り扱い方が悪い荷主の影響もあります。
例えば、コンテナ詰めしていた際（バンニング）、フォークリフトの爪を壁などにあてるなどです。その他、コンテナが水濡れする原因には、次の物があります。
- コンテナの内部と外部の気温差による水濡れ
- コンテナの内部は、蒸し風呂状態
- コンテナ自体に穴が開いていることもある。
- 海上での波浪による振動や衝撃
- 荷主によるコンテナ自体の損傷
- 積み替え地での作業員によるミス（中継地）
- 荷降ろし作業中の不注意による損傷（輸入側）
コンテナの水濡れによる被害は10%にも及ぶ
あるデータによると、水濡れ事故による貨物被害は、約10%にも及ぶと言われています。100個輸送したら、10個が水濡れです。当然、これは、最終的な利益率にも関係します。
水濡れ事故は、利益率に大きく関係します！
水濡れ対策
コンテナの水濡れ対策は、以下の３つです。
- コンテナ自体の損傷を確認する。
- 積み込み前の湿気対策をする。
- 輸送時の湿気対策をする。
１．コンテナ自体の損傷確認
まずは、コンテナ自体が損傷していないことを確認します。
例えば、あなたが輸出者であり、空のコンテナが到着したときは、最初にコンテナの中に入り、扉を閉めます。真っ暗な状況で光が入らないかを確認します。光が射し込む場合は、コンテナに穴が開いています。フォワーダー等に伝えて、EIRを取り寄せましょう！
【EIR】海上コンテナ輸送における重要な役割、見方、注意点等
コンテナのドア、壁、床、上部に穴や隙間がないかを確認しましょう！
２．積み込み前の湿気対策をする。
コンテナに貨物を積み込むときは、コンテナ内部に湿気を持ち込まないようにします。
例えば、木製パレットです。木製パレットを使うと、そこから多量の水分が出てきます。これがコンテナ内部の湿度をあげます。雨天時にバンニングするときも大きな危険があります。できるだけコンテナ内に水分を入れないように気を付けます。
３．輸送時の湿気対策
次に輸送中の湿気対策として、コンテナ内部の湿気を強力に吸い込む乾燥剤等も検討してみます。
例えば、コンテナ用乾燥剤コンテナードライ、CTシート結露吸水シートなどです。他、除湿器やコンテナの水分量や気温等の変化を記録するデータロガー等もあります。
水濡れに対する責任と保険
結局、コンテナの水濡れ事故の責任は誰にあるのでしょうか？
- コンテナに穴が開いている場合は？
- 輸出者がコンテナを壊していたら？
- 輸出者が貨物を確認していなかったら？
様々な要因があるため、一概に誰の責任であるのかを断定するのは難しいです。したがって、基本的には、水濡れ事故は、海上保険（オールリスク）でリカバリーすることが多いです。
ある程度、発生しても仕方がないとあきらめる事も重要です。
水濡れ事故が発生したときの輸入者側の対応方法
万が一、貨物破損が発生した場合は、保険会社、フォワーダーにクレームノーティスをします。輸送前の時点でデリケートな貨物であることが明らかな場合は、輸出者に対して、適切な梱包をするように強く要望しましょう！
同じ海上輸送でもフェリー輸送を選ぶことで、水濡れ事故の可能性を低くできます。
